符合 IPC-2221 / IPC-2152 标准
返回首页
行业应用

汽车电子 PCB 计算器

ADAS 自动驾驶 | 新能源汽车 | 智能座舱 | 动力系统

汽车电子计算走线宽度和阻抗。从 77 GHz 毫米波雷达到 CAN 总线网络,获取符合 ISO 26262 功能安全和 AEC-Q 可靠性要求的正确 PCB 设计参数。

常见汽车电子应用

应用场景PCB 材料阻抗要求执行标准
ADAS 雷达 (77 GHz)Rogers RO300350Ω 单端 / 100Ω 差分ISO 26262
CAN 总线高 Tg FR4120Ω 差分ISO 11898
车载以太网 (100BASE-T1)FR4 / 高 Tg100Ω 差分IEEE 802.3bw
新能源电池管理系统高 Tg FR4根据需求ISO 26262

汽车电子 PCB 设计要求

🌡️

宽温工作范围

车规 PCB 需满足 -40°C 至 +125°C 工作温度(发动机舱可达 +150°C)。使用高 Tg FR4(Tg>170°C)和车规级元器件(AEC-Q100/Q200 认证)。

EMC 电磁兼容

满足 CISPR 25 严格的车载 EMC 要求。正确的阻抗控制、良好的接地设计和屏蔽至关重要。精确计算走线阻抗以降低 EMI 干扰。

🛡️

功能安全

安全关键系统需符合 ISO 26262 功能安全标准。适当的载流能力设计、冗余架构和可靠的走线设计对于达到 ASIL 等级至关重要。

汽车电子关键设计领域

ADAS 毫米波雷达 (77 GHz)

  • 采用 Rogers RO3003 等低损耗高频材料
  • 极严格的阻抗控制(±5%)
  • 微带天线阵列设计
  • 热管理设计至关重要
  • 考虑混合叠层结构

新能源汽车电力电子

  • 采用厚铜(2-4 oz)承载大电流
  • 热过孔阵列优化散热
  • 电源走线需足够宽度
  • 高压部分需满足爬电/电气间隙要求
  • 采用高 Tg 材料保证热稳定性

车载网络通信

  • CAN 总线:120Ω 差分阻抗
  • 车载以太网:100Ω 差分阻抗
  • FlexRay:80-110Ω 范围
  • 正确的端接电阻设计
  • 连接器处做好 EMC 滤波

智能座舱

  • HDMI:100Ω 差分阻抗
  • USB:90Ω 差分阻抗
  • 高速 DDR 内存布线
  • 车载音响设计考量
  • 显示接口信号完整性

Complete Automotive Electronics Integration

Beyond PCB design, automotive electronics require professional cable harness and wiring solutions to ensure reliable connectivity across the entire vehicle system.

计算汽车电子走线参数

使用我们的免费计算器进行汽车电子 PCB 设计。确定大电流走线宽度、CAN/以太网阻抗,以及热管理过孔阵列设计。

汽车电子 PCB 常见问题

汽车电子 PCB 应选用什么材料?

大多数应用使用高 Tg FR4(Tg≥170°C)。77 GHz 毫米波雷达需使用 Rogers 等高频材料。出口欧盟需考虑无卤素环保要求。国内供应商可选建滔、生益等品牌。

什么是 AEC-Q 认证?

AEC-Q100(IC 芯片)、AEC-Q200(被动元件)是汽车电子可靠性标准。量产车规产品必须使用通过认证的元器件,这是进入整车厂供应链的基本要求。

CAN 总线阻抗要求是什么?

CAN 总线采用 120Ω 差分阻抗。总线两端需各接 120Ω 终端电阻。走线阻抗需与此匹配,否则会导致信号反射和通信错误。

新能源汽车高压部分如何设计?

依据 IEC 60664 保持足够的爬电距离和电气间隙。使用加强绝缘设计,考虑三防漆涂覆,并根据 400V/800V 平台电流需求计算走线宽度。

相关工具和资源